固态电池有望成为新一代高功用锂电池候选者。传统的液态锂电池具有必定的缺陷。

  1）传 统液态锂离子电池的安全性有上限。有机易燃电解液在剧烈的碰击等条件下会引起必定的安 全危险，且液态电池隔阂的耐热极限约为 160 度，超越此温度后聚合物会转化为流动态， 导致正负极直接短路。

  2）当时液态锂电池的资料系统逐渐到达上限。当时液态锂电池能量 密度上限约为 350Wh/kg，现在依据氧化物正极与石墨负极的传统锂离子电池的能量密度越 来越挨近其理论上限。固态电池是一种运用固体电极和固体电解质的电池。 固态电池能够极大缓解液态电池的问题。能够调配高比能资料，大幅减重，能量密度提高， 能量密度有望到达 500Wh/kg 乃至更高。在安全性方面，固态电池具有高强度、高电化学稳 定性以及高燃点。在工信部配备工业司对《我国制作 2025》的解说中也清晰提出了“树立 和健全富锂层氧化物正极资料/硅基合金系统锂离子电池、全固态锂离子电池、金属空气电 池、锂硫电池等下一代锂离动力电池和新系统动力电池的工业链”。

  固态电池分为半固态、准固态、全固态三种类型。半固态（Half solid）液体电解质质量百 分比

  g），而固态电池能量密度有望到达 500Wh/kg 乃至更高。2、高安全性：固态电 池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低了电池热失控的危险。热安稳性一般指聚合物 抵抗热分化的才干，不同成分的固态电解质耐热极限差异较大（400 度-1800 度不等），但 均明显高于液态电池不超越 60 度的最高作业温度。半固态、准固态电池仍存在必定的可燃 危险，但安全性优于液态锂电池。许多无机固体电解质资料不可燃（如氧化物固态电解质热安稳性高达 1000 度）、无腐蚀、不蒸腾且不存在漏液问题。

  全固态电池的投用需求时日，半固态电池是由液态电池向全固态电池过渡的中心方案。全 固态电池具有能量密度高、安全功用好的优势，可是现在施行全固态电池会遇到很大的阻止， 首要包含以下三个方面：1）固-固界面触摸导致电池内阻较大；2）离子电导率不高，现有 的固态电解质导电率相较液态电解质低 1-2 个数量级；3）当时因为未工业化，全固态电解 质本钱较高。 半固态电池是向全固态电池过渡的中心方案，1）半固态电池保存必定量电解液，循环功用 及倍率功用优于全固态电池；2）半固态电池电极资料滋润在电解液中，能够改进固态电池 导电率低的问题；3）半固态电池现在本钱比传统锂电池略高，相较全固态电池处于较低位 置。

  聚合物、氧化物、硫化物是固态电池干流的道路，三种道路各有好坏。关于固态电池来说， 其电池正极的资料与道路和液态锂电池并没有很大的差异，不同的技能道路首要由不同的电 解质进行差异。依照电解质不同，固态电池途径可分为三类：聚合物、氧化物（薄膜或非薄 膜）、硫化物，三大系统各有好坏。 1、聚合物：聚合物的长处是易加工，与现有的液态电解液的出产设备、工艺都比较兼容， 机械功用好。其缺陷 1）电导率太低，需求加热到 60 度高温才干正常作业；2）安稳性较差， 不能适配高电压的正极资料，且在高温下也会发生起火燃烧的现象；3）电化学窗口窄，电 位差太大时（>

  4V）电解质易被电解。 2、硫化物：电导率最高，并且电化学安稳窗口较宽（5V 以上），最具有打开潜力。其缺陷 首要为 1）热动力安稳性较差，热反响开端温度规模为 400−500°C；2）制备工艺比较复杂， 且容易与空气中的水、氧气反响发生硫化氢剧毒气体。 3、氧化物：具有较好的导电性和安稳性，离子电导率比聚合物更高，热安稳性高达 1000 度，机械安稳性和电化学安稳性非常好。其缺陷为 1）相关于硫化物电导率偏低；2）存在 刚性界面触摸问题。

  在功用方面，氧化物电解质各方面功用较为均衡，其他类型固态电解质普遍存在功用短板。 氧化物电解质的复原安稳性、氧化安稳性、热安稳性等功用方针都较为优异；硫化物电解质 的化学安稳性较差，易发生反响；聚合物电解质的锂离子迁移数、氧化安稳性等功用都亟待 提高。

  厂商布局技能道路各有不同，国内厂商偏重氧化物固态电解质。氧化物系统因研制本钱和 难度相对较低，较多新进厂商和国内企业挑选这一道路，也有望在半固态池中完结规模化上 车。现在，我国几家头部固态电池公司如北京卫蓝、江苏清陶、宁波锋锂、台湾辉能，都是 以氧化物资料为根底的固液混合技能道路为主。从久远的视点来看，硫化物固态电解质尽管 研制难度高，但因其优异的功用和较大的潜力招引实力和本钱雄厚的电池企业不断投入研制， 许多巨子（丰田、LG、松劣等）挑选其为首要技能途径，头部企业已有十几年的技能堆集， 一旦完结打破将构成高技能壁垒。

  当时固态电池的广泛运用还存在难题，首要包含固态电解质在室温条件下的离子电导率不高、 固态电解质与正负极之间界面阻抗比较大、全固态电解质本钱较高档问题。 固-固界面触摸导致内阻较大，离子电导率不高，影响电池功用。固体电解质存在很多的晶 界，晶界电阻不利于锂离子输运。一起，固态锂电池中电极与电解质之间的界面由固液界面 转变为固固界面（湿润性较差），具有更高的触摸电阻，难以坚持长时刻安稳的触摸，电池内 阻较大。

  现在固态电池的本钱高于传统锂离子电池，且产品良率较低。依据 Schnell, Joscha 等人 2020 年在《Energy Technology》上发表文章的测算，在运用金属锂负极之前，以硫化物作 为电解质、以石墨作为负极的固态电池本钱为 158.8$KWh-1，运用石墨负极的传统锂电池总 本钱为 118.7$KWh-1。别的，现在半固态电池的产品良率较低，实践上总本钱相对较高。

  半固态锂电池制备工艺流程可兼容传统锂电池出产工艺。半固态电池能够最大程度兼容现 有工艺、设备及资料，具有快速落地的或许。卫蓝新动力半固态电池之所以能快速推向商场， 便是因为尽或许地借用现有液态电池配备和工艺，其间仅有 10%-20%的工艺设备要求不同， 首要包含固态电解质膜引进、原位固化工艺、负极一体化工艺等。

  全固态锂电池与传统锂离子电池出产工艺有必定差异。现在干流的电池制备工艺有叠片工 艺和卷绕工艺，全固态锂电池对现有电池制备工艺能够部分兼容，但在部分环节也需求进行 必定的调整。1）正、负极资料的制备能够兼容液态锂电池的现有工艺流程，电极极片制备坚持现有工艺不变；2）电解质溶液选用溶胶-凝胶混合物，需求烘烤蒸腾溶剂，得到固体电 解质薄膜，需求增加电解质涂覆、紫外照耀烘烤工艺；3）因为没有电解液，不需求注液工 序；4、）假如选用硫化物固态电解质道路，因为硫化物电解质易与水分、氧气发生反响，对 出产环境要求较高，最好能在充溢惰性气体的全封闭室内进行出产。

  半固态电池对现有资料系统冲击较小。1）正极资料方面：现在现有的磷酸铁锂、锰酸锂、 钴酸锂、三元 NCM 等正极资料仍可连续运用；2）负极资料方面：现在干流的石墨系、以 及未来的硅碳系均可运用，因为半固态电池中依然存在必定量的液态电解质，所以锂金属负 极现在尚不适用；3）电解液方面：现在仍需求少数的有机溶剂浸渍，现有干流的锂盐 LiPF6 以及 LiTFSI、LiFSI 等新式锂盐依然需求增加；4）隔阂方面：因为半固态电池中依然存在 必定量的液态电解质，依然需求隔阂阻隔正负极避免短路，并且在一些状况下隔阂依然要被 用作骨架支撑，可是对隔阂的技能要求或许会发生改变。 全固态电池或将对传统液态电池四大资料系统构成较大的冲击。正极资料未来更或许运用 高比能资料；负极资猜中金属锂有望运用；电解质系统中液态溶剂将被彻底代替；隔阂将被逐渐代替。

  1、正极资料系统：现在商场干流的磷酸铁锂、NCM811、NCA 等正极系统理论上均可用于 全固态锂电池。后期或许开发高镍层状氧化物、富锂锰基正极等。 2、负极资料系统：因为固体电解质具有细密性和高安稳性，以及足够高的机械强度，能够 有用阻挠锂枝晶的穿透，能量密度更高的金属锂负极有望运用。 3、电解质系统：全固态电池中，液态电解质将被彻底代替。固态电解质是全固态锂电池的 中心部件，其打开直接影响全固态锂电池工业化的进程，现在固态电解质的研讨重要会集在 聚合物、氧化物和硫化物三类。

  1）聚合物固态电解质，由聚合物基体（如聚酯、聚醚和聚胺等）和锂盐（如 LiClO4、LiAsF6、 LiPF6 等）构成，自从 1973 年 WRIGHTPV 在碱金属盐复合物中发现离子导电性后，聚合 物资料因为其质量较轻、弹性较好、机械加工功用优秀的固态电化学特性而遭到广泛注重。 它也是最早完结实践运用的固体电解质，早在 2011 年法国公司博洛雷就开端向巴黎投送 Autolib 电动轿车，该车便是选用依据聚合物固态电解质的全固态锂电池系统。 2）氧化物固态电解质，依照物质结构能够分为晶态和非晶态两类，其间晶态电解质包含钙 钛矿型、反钙钛矿型、石榴石型、NASICON 型、LISICON 型等，非晶态氧化物的研讨热门 是用在薄膜电池中的 LiPON 型电解质和部分晶化的非晶态资料。 锂镧锆氧有望成为首要的氧化物固态电解质。氧化物固态电解质是现在的干流技能运用最为 广泛的有以下三种：1）钙钛矿型：代表资料为 LLTO（锂镧钛氧，Li0.33La0.56TiO3）；2）石 榴石型：代表资料为 LLZO (锂镧锆氧, Li7La3Zr2O12）；3）NASICON 型：代表资料为 LATP （磷酸钛铝锂，Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3）。氧化物固态电解质资猜中 LLZO 离子电导率最高，能 够到达 10-3。因而咱们以为，在固态电池工业化的过程中， LLZO 有望成为首要的固态电 解质的挑选。

  3）硫化物固体电解质，由氧化物固体电解质衍生而来，电解质的氧化物机体中氧元素被硫 元素所代替。硫化物晶态固体电解质最为典型的是 Thio-LISICON，由东京工业大学 KANNO 教授最先在 Li2S-GeS2-P2S 系统中发现，室温离子电导率最高达 2.2x10-3S/cm，且电子电 导率可疏忽。电解液的离子电导率约为 10-2 S/cm，硫化物电解质的电导率有所挨近。硫化 物玻璃固体电解质一般由 P2S5、SiS2、B2S3等网络构成体以及网络改性体 Li2S 组成，系统 首要包含 Li2S-P2S5、Li2S-SiS2、Li2S-B2S3。组成改变规模宽，室温离子电导率高，一起具 有热安稳高、安全功用好、电化学安稳窗口宽的特色，在高功率以及高低温固态电池方面优 势杰出，是具有潜力的固态电池电解质资料。 4、隔阂：隔阂的功用是阻隔锂电池正负极资料，避免电池短路。固体电解质具有电子绝缘 性和离子导电性，能够逐渐代替现有系统下的隔阂。

  方针的推动促进固态电池工业的打开。1）《我国制作 2025》提出，2025 年电池能量密度达 到 400Wh/kg，2030 年电池能量密度到达 500Wh/kg；《轿车工业中长时刻打开规划》提出， 2025 年动力电池系统比能量到达 350Wh/kg。固态电池系统契合未来高能量密度趋势。2） 《新动力轿车工业打开规划（2021—2035 年）》、《工业和信息化部等六部分关于推动动力 电子工业打开的辅导定见》都清晰提出加速固态电池的研制运用，咱们以为，很多相关方针 的出台将会对固态电池的打开发生活跃影响，推动其工业化进程。

  2014 年后国内固态电池相关专利请求数量大幅上升。从国家知识产权局“高档检索”栏目 以“固态电池”为要害词进行查找，共呈现 1358 项专利。近十年，国内关于固态电池的专 利请求坚持上升气势，年均复合增长率高达 40.74%，从 2013 年的 10 项专利请求到 2021 年的 305 项专利请求，2014 年之后国内固态电池相关专利请求量占总请求量的 96.8%。

  国内固态电池专利请求在数量上与国外有所距离。1）国内状况：依据前文从国家知识产权 局的查询，国内固态电池相关专利请求前十名的请求人有四家是我国本乡企业，韩国五家， 日本一家，其间韩国的现代主动车株式会社以 59 项专利成为国内固态电池相关专利请求榜首。2）全球状况：依据日本经济新闻与专利查询公司 Patent Result 协作进行的一项查询， 从 2000 年至 2022 年 3 月停止全球已揭露的固态电池专利件数中，榜首名是握有 1331 件 专利的丰田轿车，第二名的 Panasonic HD 则有 445 件，第三名出光兴产则有 272 件。日 本企业独占前三名，十强中有六家是日本企业，其他则皆韩国企业。

  大批科研团队投入对固态电池相关范畴的研讨，经过与相关企业协作或自行树立公司的方 式推动固态电池的工业化进程，做到产学研结合。1）国内锂电池工业链上的优异企业也纷 纷打开自主研制或许与科研团队协作，促进固态电池的投产，多么晓雄与赣锋锂业协作、张 涛与上海洗霸协作等。2）还有一些科研团队运用研制出来的先进技能树立了自己的公司， 推动固态电池的工业化进程，其间的典型代表便是陈立泉、李泓团队创建卫蓝新动力，以及 南策文团队创建清陶动力。

  现在国内外很多企业加速推动固态电池工业化进程。国内很多企业开端投入固态电池相关研 究，首要能够分为以下三种类型：1）将固态电池的研制与工业化作为主营事务的企业，典 型代表如卫蓝新动力、清陶动力等；2）原传统锂离子电池工业链上企业进军固态电池相关 事务，典型代表如赣锋锂业、比亚迪、宁德年代等企业；3）主营事务与固态电池距离较大、 看好固态电池的打开前景然后经过技能协作等多种方法开辟相关事务的企业，典型代表如上 海洗霸（原先事务为水处理事务）、金龙羽（原先事务为线缆事务）、高乐股份（原先事务为 玩具和互联网教育）等。

  很多车企宣告半固态电池估计搭载时刻，半固态电池工业化行将到来。当时，已有很多下 游车企宣告了半固态电池的估计搭载时刻，首要会集于 2024-2025 年，到时有望迎来半固 态电池的工业化浪潮。

  1、春风：2018 年起，春风公司树立固态电池项目组，打开固态电池、固态电池系统技能研 究。2019 年 7 月，榜首代固态电池系统开发完结。2020 年 6 月，成功开发榜首代固态电池 系统的整车。2022 年 1 月，由春风公司与赣锋锂业协作开发高比能固态电池成功在春风 E70 搭载。到 2022 年 12 月，春风公司已完结小批量固态电池整车开发、试制及运营，50 台 搭载固态电池的春风风神 E70 已打开演示运营，运营路程超 50 万公里。2022 年 12 月 30 日到 2023 年 1 月 8 日举办的广州车展上，春风轿车表明，现在正在研制第二代固态电池， 估计将在 2024 年上半年完结量产搭载，到时整车续航路程可达 1000 公里以上。

  2、蔚来：2023 年 2 月，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表明，蔚来 150kWh 电池包估计 2023 年暑期上线 年头发布，从固液电解质、负极、正极资料到 制作工艺，进行全面立异，打破了原位固化，高功用硅碳负极和纳米级包覆、超高镍正极等 多项中心技能，完结 360Wh/kg 的超高能量密度。全新的蔚来 ES8 续航可到达 850km，ES6 续航可到达 900km，而 ET7 续航路程打破 1000km。

  3、赛力斯：赛力斯董事长张正萍在布鲁塞尔车展上表明，赛力斯旗下 SERES 5 纯电版车 型将别离搭载 90kWh 半固态电池和 80kWh 磷酸铁锂电池，最大续航路程 530km，并于 2023 年 3 月敞开交给，进军欧洲商场。2 月 7 日，赣锋锂业控股子公司赣锋锂电在其官方微信公 众号上宣告，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动 SUV 赛力斯-SERES-5 规划 于 2023 年上市。

  卫蓝新动力专心于固态电池范畴。北京卫蓝新动力科技有限公司树立于 2016 年，是一家专 注于全固态锂电池研制与出产、具有系列中心专利与技能的国家高新技能企业，是我国科学 院物理研讨所清洁动力实验室固态电池技能的仅有工业化渠道。公司由我国工程院院士陈立 泉、中科院物理所研讨员李泓、原北汽新动力总工俞会根一起主张兴办，在北京房山、江苏 溧阳、浙江湖州和山东淄博具有 4 大出产基地。

  公司是国家高新技能企业，有雄厚的技能布景，很多国家专利。1）陈立泉为我国工程院院 士，2004 年至今任我国硅酸盐学会副理事长。曾获国家天然科学奖一等奖，2007 年获世界 电池资料协会终身成就奖。2）李泓为我国科学院物理研讨所研讨员，北京市科委固态电池 重点项目、国家天然科学基金委固态电池重点项目负责人。3）公司已请求国家专利 400 余 项，授权 100 余项。现在，卫蓝新动力现已开发了 150Wh/kg 的针对大规模储能的实质安 全的固液混合储能电池、270Wh/kg 针对无人机的高比能混合固液电池、300Wh/kg 混合固 液的动力电池。

  公司产品系列丰厚。卫蓝新动力现在具有 22Ah、23Ah、27Ah、30Ah 四种固态锂离子电芯 产品，以及 7 种不同规范的固态锂离子电池包。其间 16000mAh 的 6S 锂离子固态电池包 首要运用于巡检、安防、拍摄航拍等功率需求时刻长、倍率要求小的职业，22000mAh 的 6S 锂离子固态电池包首要运用于植保无人机、智能机器人、医疗设备设备等范畴。

  公司具有较为清晰的固态电池产能规划。1）溧阳：2020 年 7 月，溧阳 1 亿瓦时固态电池 产线 日，卫蓝湖州基地榜首颗半固态动力电芯正式下线GWh 固态电池项目在湖州顺畅签约。3）淄博：2022 年 2 月，公司在山东淄博 100GWh 固态锂电池项目正式开工，总出资 400 亿元，其间一期出资 102 亿元，年产混合固液电解质电池和全固态电池 20GWh。 公司与蔚来轿车深度协作。2021 年 7 月至 2022 年 3 月，蔚来高档副总裁曾澍湘出任卫蓝 新动力董事。2022 年 3 月 27 日，在我国电动轿车百人会论坛上，卫蓝新动力首席科学家、创始人李泓泄漏，卫蓝新动力正在与蔚来轿车协作。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表明，蔚 来 150kWh 电池包估计 2023 年暑期上线 赣锋锂业（有色）

  公司运用本身优势，活跃布局固态电池范畴。自 2016 年以来，赣锋锂业结合本身在电池产 业链中堆集的各方面优势，斥巨资提早进行固态电池布局。

  公司注重固态电池相关技能研制，与中科院宁波所深度协作，延聘许晓雄博士为公司董事、 首席科学家。2016 年，公司树立固态电池研制中心，并建造全主动聚合物锂电池出产线， 统筹固态技能的研制和商业化。2017 年，许晓雄博士担任公司首席科学家（许晓雄博士是 科技部“十二五”新动力范畴“全固态锂离子储能电池”项目负责人）。 公司注重固态电池产品的继续研制与功用提高。赣锋锂业榜首代混合固液电解质电池产品采 用 NCM 三元正极资料系统，能量密度达 235-280Wh/kg。第二代固态锂电池选用高镍三元 正极、固态隔阂和含金属锂负极资料，能量密度现已超越 350Wh/kg，循环寿数挨近 400 次。 别的，能量密度超越 420Wh/kg 的金属锂负极的固态电芯已在特别范畴开端运用。

  公司固态电池相关产能加速扩张。跟着公司在榜首代、第二代固态电池技能方面趋于老练， 2022 年开端，公司加大了在固态电池范畴的出资。现在，公司已建成以及拟建造固态电池 产能如下：1）江西新余出产基地 2GWh 固态电池产能；2）重庆两江新区的重庆赣锋锂电 科技有限公司年产 20GWh 新式锂电池研制及出产基地项目，产品包含第二代固态锂电池； 3）2023 年 1 月，赣锋锂电与重庆市涪陵区人民政府、三峡水利、东方鑫源一起签署出资协 议，由赣锋锂电控股，在重庆市涪陵高新区出资建造年产 24GWh 动力电池项目，产品规划 包含固态电池；4）2023 年 1 月，公司在东莞市出资建造年产 10GWh 新式锂电池及储能总 部项目，产品包含半固态电芯。 公司与下流车企深度协作，推动固态电池工业化。公司与多家车企到达战略协作协议，一起 开发固态电池，推动固态电池装车运转。2019 年 4 月，公司与德国群众签定了战略协作备 忘录，在电池收回和固态电池等未来议题上进行协作。2022 年 1 月，第一批搭载赣锋固态电 池的春风 E70 电动车正式完结交给。2022 年 8 月，公司与广汽埃安签署战略协作协议，广 汽埃安支撑赣锋锂电在新式电池范畴（如固态电池）开发作业，优先引进赣锋锂电新式电池方案。2023 年 2 月，赣锋锂电宣告公司与赛力斯集团将环绕固态电池装车运用打开深度合 作，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动 SUV 赛力斯-SERES-5 方案于 2023 年上市。

  清陶动力是由南策文院士创建的固态电池企业，技能在国内处于领先水平。清陶动力树立 于 2016 年，由中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔兴办，公司首先完结了固态锂电 池的工业化，建有固态动力锂电池规模化量产线。公司现在已请求国家专利 400 多项，获 得授权近 300 项。

  公司具有多元产品结构。公司的产品不只包含固态锂电池，还包含许多相关的资料和设备。 1）固态锂电池：首要包含各种规范的电芯产品，两款电动轿车动力电池电芯 Long VDA 电 芯和 Short VDA 电芯循环寿数均打破 2000 次；动力电池产品，包含 590、390、355 等多 个模组；不同用处的数码电池产品（如消费电子类和通讯电子类）；特种储能产品。2）新材 料：首要包含固态电解质资料（分为氧化物固态电解质粉体和复合固态电解质膜）；复合隔 膜资料，包含纳米陶瓷纤维膜、离子导体膜、陶瓷颗粒膜等多种产品；凹土新资料。3）自 动化设备：首要包含锂电池主动化设备（首要为各种涂布机）；非标定制化设备。 现在，清陶动力现已研制出产出三代电池。榜首代半固态电池在现已量产的根底上继续优化，360Wh/kg 车规级半固态电池产品循环寿数超越 1200 次，300Wh/kg 车规级 4C 快充固态电 池项目完结客户检验，240Wh/kg 半固态电池产品循环寿数超越 5000 次。第二代固态电池 产品能量密度可达 400-500Wh/kg，已进入中试预备阶段。第三段全固态电池产品能量密度 ＞500Wh/kg，正在全力推动打破工艺设备立异，完结可量产性及可靠性证明。

  公司深化各个范畴进行商场开辟。2020 年 7 月，搭载清陶固态电池系统的纯电动样车在北 汽新动力完结调试，成功下线，这是国内初次揭露的可行进的固态电池样车。2022 年 7 月， 公司与上汽集团共建“固态电池联合实验室”，并已在魔方电池系统匹配、轻量化节能降耗、 动力电池及系统安全点评等方面构树立异效果。2022 年 11 月，与北汽福田联合开发的首套 量产商用车固态电池系统完结调试、正式下线 月，清陶动力固态能量舱产品 成功交给昆山市榜首人民医院新院区（昆山东部医疗中心）和姑苏昆山奥体中心（昆山足球 场）项目等。

  公司在固态电池相关产能布局方面扩张加速。依据咱们计算，现在公司固态电池已建、在建 和拟建的产能算计到达 35GWh。1）江西宜春年产 10GWh 固态锂电池出产基地：总出资 55 亿元，项目一期出资 5.5 亿元，建造年产 1GWh 固态锂电池出产基地，已于 2020 年 7 月投产；二期将进一步增加出资，扩展产能，现在项目正在建造中。2）江苏昆山 10GWh 固态动力电池项目：首要面向新动力轿车范畴，总出资 50 亿元，2022 年 2 月开工建造， 估计 2023 年 5 月完结土建施工，2023 年年内投产。3）四川成都年产 15GWh 动力固态电池储能工业基地项目：2023 年 2 月 14 日，在“出资四川·成都都市圈全球出资推介会”上， 清陶动力动力固态电池储能工业基地正式签约落地成都郫都区，项目方案出资 100 亿元， 分两期建造，首条出产线GWh，现在正在调试，估计近期第一批半固态电池将在郫 都工厂正式下线 上海洗霸

  上海洗霸中心事务包含水处理技能全体解决方案；全场景消毒与净化健康服务；气候科学技 术研讨与开发。上海洗霸与中科院系统、985 闻名高校科学家团队活跃拓宽第二事务曲线， 包含锂离子固态电池粉体及储能电池制作工艺、介孔碳、硅碳负极、钠离子电池负极等新能 源、新资料、新工艺范畴。 公司锂离子固态电池项目近期获得活跃打开。2023 年 1 月 17 日，公司发布 2023 年度非公 开发行股票预案，将投入 4.7 亿元征集资金用于出产基地建造项目，1.3 亿元征集资金用于 研制基地建造项目，出产基地建造内容包含固态电池电解质厂房，研制基地未来研制方向包 括新资料范畴。2023 年 1 月 28 日，公司官网公告，公司与我国科学院硅酸盐所张涛研讨 员团队协作建造的锂离子电池固态电解质粉体先进资料吨级至拾吨级工业化规范产线已于 本月中旬一次性试产成功，产品经硅酸盐所测验，各项方针均到达设计规范，现已进入产线 工艺优化阶段。

  公司与国内科研人员深度协作，一起开发固态电池相关项目。公司以复旦大学赵东元院士 团队、中科院上海硅酸盐研讨所张涛研讨员团队原创性科研效果为根底，以产出迭代性技能 和资料为近阶段首要作业方针，并测验推动相关技能效果工业化（试产线）的建造作业。目 前开端事务意向包含：1）吨到十吨级/年固态锂离子电池粉体资料；2）百吨级/年锂离子电 池硅碳负极/硬碳负极资料、钠离子电池软碳硬碳复合负极资料及锂电池级羧甲基纤维素锂 （CMC-Li）。

  公司较早开端固态电池正极资料的研制。早在 2019 年，公司就加速了对固态锂电等未来下 一代正极资料产品的相关研制作业, 完结了榜首代固态电池系统树立及配套要害资料研讨， 所研制正极资料固态电池系统中的部分充放电功用挨近液态锂电池水平。现在，公司在固态 锂电正极资料范畴加强战略布局，产品已完结装车。 公司加速与固态电池头部企业树立战略协作。现在，公司固态锂电产品已完结产品开发，固 态锂电资料成功导入赣锋锂电、卫蓝新动力、清陶动力、辉能科技等固态电池客户，并完结 批量出售，奠定了公司在全球固态电池商场的优势位置。2021 年 12 月，公司与卫蓝新动力 签定战略协作协议，加强在固态锂电资料范畴的战略协作，完结批量出售，并获得了卫蓝新 动力总量不低于 2.5 万吨固态锂电资料的意向订单；2022 年 4 月，公司与力神电池签定战 略协作协议，在固态锂离子电池及其要害资料等锂电前沿技能范畴加强协作；2022 年 7 月， 公司与清陶动力签定战略协作协议，决定在固态及半固态电池技能开发、固态锂电正极资料 产品供货等方面树立战略协作伙伴关系，清陶许诺 2022-2025 年向公司收购总量不低于 3 万吨固态锂电正极资料。

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