知嘹轿车从海外媒体得悉，日产轿车现在现已成功研制出全固态电池，不出意外，2025年日产轿车将开端试生产全固态电池，并于2028年推出以固态电池为驱动的新能源产品。

  固态电池选用的是固体电解质和固态电极，并以玻璃化合物作为传导物质，它可以集合更多的带电离子，一起传导更大的电流。因而，固态电池的电池容量、能量密度比传统的锂离子电池和锂离子聚合物电池更高。

  别的，固态电池的充电速度、稳定性、安全性、环保性等也都比传统的锂电池更好。换句话来说，现在新能源轿车身上的许多硬伤，都能被固态电池有用躲避。某种程度上，固态电池算是一种革命性的打破。

  日产轿车的高管曾公开说：“日产的全固态电池一旦落地，新能源商场的格式将有或许被彻底改变，而我国也将有或许因而落后国际”。

  事实上，蔚来、合创、宁德年代、孚能科技等国内企业在很早之前就现已开端进入固态电池的研制，小米也在前段时间宣告“预研”固态电池。不过现在国内的干流挑选是以半固态电池作为过渡计划，蔚来、春风、岚图在这方面都现已有效果落地。

  总的来说，日产高管的那番言辞不太站得住脚，但我国企业也要有危机感，这是新能源轿车商场的一个要害拐点。更重要的是，日系品牌这几年在新能源轿车商场有些掉队，面临固态电池这场“及时雨”，日系品牌势必会枕戈待旦，期望完成逆袭。

  不过，因为制作本钱较高（是液态电池的四倍），所以固态电池的遍及也存在必定的难度，这也是此前固态电池研制进度缓慢的重要原因之一。而跟着越来越多选手入局、效果连续推出，固态电池的本钱势必会渐渐被打下来，到时成为商场干流应该不是难事。

  值得一提的是，最近美国一家名为QuantumScape的公司放出了“重磅炸弹”：计划在2023年开端试生产部分固态电池，估计2025年完成大规模量产。

  这家公司由斯坦福大学的科研团队创建，专利技能超200项，先后取得群众、上汽以及比尔·盖茨的出资，归于业界的先驱者之一。据悉，QuantumScape公司研制的固态电池可以把续航做到挨近2000公里，且15分钟就能充溢80%的电量，并可以继续行进100万公里以上。

  前两年，车圈不乏一些“燃油车期望尚存”的声响，但跟着新能源产品技能的不断完善，燃油车越来越难以翻身，以固态电池为例，一旦这样的产品开端遍及，最初那些Diss新能源轿车“续航焦虑”、“不安全”的人，或许就不好再找到其他理由了。