引人注目的青藏铁路行将全面注册试运营，榜首批北京、上海、广州、成都、西宁等开往“国际屋脊”的高原旅客列车已整装待发。有关负责人近来承受了记者的专访，掀开了这趟列车的“奥秘面纱”。

  青藏铁路处于海拔高度2828米至5072米之间。缺氧，是登上高原旅客的“榜首要挟”。长达1142公里的青藏线米，旅客有必要弥补氧气。

  南车四方机车车辆股份有限公司技能中心主任规划师李宏说，列车上的多项技能属国际创始，首战之地的是在客车上选用制氧体系，能进步客车上的氧浓度体积含量，处理旅客在高原搭车的缺氧问题。“车内供氧选用弥散式和涣散式相结合的方法。满意多种旅客对氧气的需求量。”

  在海拔高达5000多米的唐古喇山口邻近，因为云层低，雷电常常在地上滚过，能焚毁地上上的草木，极大要挟地上设备。而青藏高原列车因为配备国际一流设备，则能有用逃避这种“地滚雷”。

  李宏说，青藏旅客列车进步了电气绝缘功能与防雷击维护功能，经过降容、进步电气产品的耐压要求、进步绝缘防护等级等办法，处理电气设备与元件因低气压带来的绝缘问题和防备高原地区特有的“地滚雷”，进步车辆在高原地区运用的安全可靠性。

  青藏高原生态环境软弱，环保要求极高。为满意客车在青藏线运转时“污水污物零排放”的要求，青藏客车对相关体系来进行了全新规划。车上装用了污物搜集设备和废水搜集设备。

  据介绍，排泄物经过真空集便设备和连通管系会集搜集到车下吊装的污物箱内，污物箱的容积可以彻底满意接连运转42小时无须排放的要求；废水经过排水管系搜集到污水箱，污水箱可满意接连运转18小时无须排放的要求。厕所集便设备选用真空式，选用新式的真空喷射器，处理了高原低气压对集便体系真空度、抽取真空时刻和冲刷回圈的影响。

  铁道部运送局有关负责人说，依据组织，在格尔木站要会集进行吸污作业和废物收回作业，污物箱、污水箱和废物箱清空后，再进入格拉段运转，可彻底保证污物污水零排放。

  高原强紫外线、强风沙对高原客车的寿数以及运转功能均有较大影响。运转途中，车窗是旅客承受紫外线照耀的首要介面。为此，车窗玻璃选用低辐射中空玻璃，紫外线%，经过滤后，车内紫外线强度与平原环境下根本共同。

  列车车体外部面漆一定要满意青藏铁路运转的特别的条件。历经在青藏线一年的露出实验，列车表层漆面无缺，防紫外线、抗风沙、耐温差的功能悉数符合要求。

  青藏铁路客车在满意功能性和安全性基础上，引进人道化、系列化规划理念，处处细节体现人道关心。

  青藏铁路客车的座椅舒适大方，加宽的卧铺保证了旅客坐卧的舒适度。硬卧车上还设置残疾人卫生间，足够体现了人文关心。密接式钩缓设备的使用，减少了列车的纵向冲击，新式隔音降噪技能的使用，进步了旅客的舒适度。

  软卧车、餐车加装了液晶电视，内置8套影视节目，可供旅客自由选择。餐车增设酒吧休闲区，可使旅客在轻松的气氛中度过游览日子，顺畅抵达。

  青藏铁路西格段旅客列车行将康复运转 青藏铁路“天路之旅”有望成为“生态之旅” 西藏军区五千余民兵巡护青藏铁路保证顺畅通车。（来历：香港中评社）