大家好，欢迎收看本期内容，这一期我们共同来聊聊这辆车，新新一代的保时捷911，这台车在车身后部的设计能够正常的看到保时捷的标志，它不再是一个电镀的塑料片或者金属片贴在车身上的平面的感觉，它完全参与到车身的结构上面去了，它是一个雕凿出来的感觉，整个尾部的立体感非常强，然后它的精致度大幅度的提高，给人的视觉效应明显感觉特别高级，这个人设计应该说是制造工艺的水平的提升和设计师的设计能够相得益彰的一个发挥。
它现在有了这样的一个贯穿式尾灯，所以这些设计特征都是在像过去车型来作为一个致敬，然后我们再说它的下面排气，它的卡雷拉S版是大型的椭圆单排气，一边一个，如果是4S的版本，它每边是双排气，我个人感觉这种椭圆形的单排看起来效果更好。在这个上面还会看到它不一样的地方，就是一个活动式的大型的尾翼，它在不一样条件下它自动升起的幅度是不一样的，它的尾翼下边有点像风琴一样，它是会根据它自己的行驶的需要，调节它的高度。
尾翼往上是它竖条的后尾部的百叶窗，当车行驶的时候，空气从车顶留下来的，正好从百叶窗里涌进发动机舱进行冷却。还有一个特征就是它把刹车灯做了两个竖条的比较别致的设计。它的尾翼的升起可以让中冷器获得更大的空气冷却，尾翼还有一个效果就是它的湿地形式模式，当它这台车感知到路面是湿的情况下，它会在车内提示驾驶者选择湿地模式，当你选择了湿地模式之后，尾翼也会生出来，来增加尾部的稳定性，它在整体的控制上面，我觉得是更上一层楼的。
新的911的内饰它有一个很重要的特征，就是向G系列的车型来体现出内在的DNA的联系，它的特点是五仪表，这是G系列的一个特征，但是在这台车上就变成一个高科技的五仪表了。它只有中间的仪表是机械的，两侧的圆形的仪表就不再是机械的了，它两边有两个7英寸的液晶显示屏，可以显示各种各样的信息，这个界面能自己去调节更换它显示的内容，而且它的屏幕从侧面看到这屏幕是没有边框的，另外它中间是一个10. 9英寸的液晶宽屏，而且这个屏它的显示质量极高，它的界面是经过非常精心地去设计的。
同时它还有触控感应，它有很多拨杆式的按钮设计，你能调节它的减震，对底盘进行调节，这个是很简单的，调节关闭ESP、牵引力控制管理系统。它可以把车头部分抬升，因为这辆车它虽然是一个后置后驱，但是它的前悬非常的长，因为它第一它要压低到地面，产生更好的下压力，然后它要有一个很流线型的车头来降低阻力，所以它前悬设计得很长，底盘就非常的低。
当你要过一些坎的时候，尤其是一些坡道的时候，要抬升车的前部。像这个车方向盘上有一个驾驶模式的选择的旋钮，选择了模式之后，发动机、变速箱、底盘、包括转向等等这些，所有的该去掉的部分，它一次调好，用起来更的方便。整体的功能对于保时捷911来说，我觉着没有必要去谈论太多关于它的智能驾驶辅助这一部分。因为像这么高级的车，该有的东西都有了，在这一个新的车型上，它所增加的部分也并不比其它人更先进。你们觉得呢？
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