何小鹏在“1024科技日”上，给出了他的答案：汽车公司的将来，就是AI汽车和机器人，
10月24日，是小鹏汽车一年一度的科技春晚，作为一家被贴上“搞技术”标签的公司，在这样一个特殊的日子，通过一场盛会，展示出自家最新的产品和最强的科技成果。
这不仅仅代表小鹏对自己技术力的自信，也体现出小鹏对于其技术领先与同行的骄傲。
这辆5.3米长的大家伙亮相后，居然在狭窄的舞台上，连续掉了两次头，引得下方观众阵阵惊呼“怎么做到的？”
从外观上看，小鹏X9的整体外形，看上去是MPV，却又不那么像MPV，比如车头、车尾的大面积斜切设计，车身侧边的型面雕塑设计等等，都给用户所带来了焕然一新的视觉体验。
这些设计，打破传统MPV的“方盒子造型”千篇一律的造型，有非常强烈的未来感、创新感、科技感，因此小鹏将其命名为“明日星舰”。
据介绍，作为小鹏扶摇架构下的旗舰车型，小鹏X9将会承接扶摇架构的的核心技术，搭载800V、一体式铝压铸、XNGP等核心利器。
而为了摆脱“MPV=肉”的标签，何小鹏表示，小鹏X9将是全球唯一一款，标配后轮转向的MPV。
相较于隔壁外形吵了好久，让李想直呼“跳楼”的理想MEGA，小鹏X9的提前公布，无疑是半路杀出个程咬金，先抢了一热度，猛吸了一波睛。
不但是外形，在技术上，小鹏还专门为X9，打造了一套全新的第5代智能座舱系统——XOS 天玑。
1、分屏多任务，在车机多任务并行状态下，同时满足主副驾或高频内容同时呈现的需求，让车机显示逻辑更接近PC和手机。
2、自定义Dock栏，按照自己的使用习惯，将座椅加热、方向盘加热、除霜、除雾等功能放置在Dock栏。
3、全场景车感SR，以“一镜到底”的SR实时环境渲染为核心载体，系统能根据智驾场景，为驾驶员提供更方便的视角。
4、AI 小P，智能语音接入小鹏自研的XGPT灵犀大模型，语音感知能力更丰富，全车感知点超过1000项，小P技能超过800项，可以在一定程度上完成更加自然流畅的语言交互和全时在线的理解推理。
对比起普通MPV的坐得舒服、空间大、有电视等等常规配置，小鹏X9想做的不仅仅只是想造一辆豪华MPV，而是真正通过技术，去实现未来汽车应该有的模样。
虽然在今年8月，小鹏无人驾驶原副总裁吴新宙离开，当时市场还传出许多非议，认为很可能小鹏的智驾将一蹶不振，但此次1024的却再次证明，小鹏还是那个小鹏。
科技日现场，何小鹏先是宣布了城市NGP铺设进展：到11月底，城市NGP开放到25个城市，包括杭州、无锡等；到年底按计划完成50个城市的功能开放，长三角、珠三角、京津冀等地的主要城市全部开放；到2024年，完成全国路网覆盖，让城市NGP功能“全国都能用，全国都好用”。
而后，何小鹏为大家介绍了一位新鹏友，小鹏汽车无人驾驶高级总监李力耘，他作为智驾新的掌舵者，为小鹏构建了一套全场景智驾的终极架构——XBrain。
前者进一步将感知范围提升 200%，增加了 11 种感知类型，还可以读懂如「潮汐车道」等文字信息。同时融合了行业最高精度的纯视觉占用网络，做到了动态 BEV、静态 BEV 和占用网络三网合一，是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构。
后者则基于神经网络的规划与控制，学会预判、学会变通、学会像人一样快速做出判断，让智驾变得更像人。
而且，这套新架构将基于AI技术，让软硬件变得更简化，最终要在2024年内做到，城市NGP完成轻图全国覆盖，高速NGP转向轻图方案，减少对雷达的依赖。说白了就是，逐步摆脱困扰各大厂商的高精地图，没有它也能开智驾。
与XNGP不同，AI代驾不限城市，全国可用。并且只需设置好起点和终点后，自己开一次让AI学习，就可以锁定路线让AI代驾驾驶。而AI代驾则会通过一遍遍的学习，一直在优化路径和习惯，提升水平。
这个功能理想的通勤NOA也有，但是基本要2-3周才能完成训练，最简单的路线周左右的时间。
1次对比2到3周，产品力是最能体现出，小鹏在技术上的领先。据何小鹏表示，小鹏的技术架构已经领先行业18个月。“小鹏希望做好现实，坚定搞好技术，扎实落地。这里我想给大家一个惊喜，我们首批 20座无图城市智驾，今晚开启公测！“
从2020年的旅航者X1，到2021年的旅航者X2，再到之前公布的概念一体式飞行汽车，何小鹏讲了很多次，甚至还曾坐过很多次，但一直都没有确定，真正的飞行汽车，到底应该是如何的？
小鹏有两种方案，一种采用一体式，即将飞行器与汽车融为一体，4个旋翼可以收纳进车里，整体外形看起来像一只蜻蜓。
而另一种，则是分体式，何小鹏将其称为“陆地航母”，主体汽车为增程式电动车，采用6X6全轮驱动，可以乘坐4-5人，具备更好的承载能力和越野性能，因此也被称为“母舰”。而内部搭载的飞行器，则是采用纯电动，双人座舱，既可手动也可自动驾驶。
正常行驶时，陆行“母舰”搭载飞行器进行地面移动，需要飞行时，飞行器可与陆行“母舰”进行自动分离。
何小鹏表示，这款“陆地航母”将是小鹏第一款能够量产的飞行汽车，“我相信，小鹏会在中国，甚至全球，开辟一个全新的品类，叫做真正的飞行汽车。”
据介绍，这款智能机器人已拥有了，业界顶级的双足行走能力，和跨越障碍能力，可以在室内外大步行走，敏捷运动。从现场的演示视频来看，小鹏双足机器人拥有一定的抗干扰和跨障能力，甚至能自己开一辆平衡车。
从马到人的进化，不仅仅只是四脚到双脚那么简单，拥有一双灵活的手臂，才是关键。
何小鹏自豪地表示，新一代机器人的仿人灵巧手，单手拥有11个自由度，双指保持力1kg，单臂最大负载可达3kg，可以用不同的抓取姿态对不一样的形状的物体进行抓取，并且拥有末端触觉感知能力。
而且这款机器人，还将与上面提到的XNet视觉神经网络、XGPT灵犀大模型互通，具备全视野感知能力和自然语言交互能力，服务于小鹏制造工厂及销售场景。
一直以来，小鹏都在贯彻一句话，“技术是第一生产力”。也是因此，小鹏才能构建出一条独属于自身个人的庞大的护城河。
时代是持续不断的发展进化的，2017年可能全国只有1%的人选择新能源，可是到了今年9月，这个数据已到了37%。
智驾是相同，或许如今人类对于汽车的第一选择并非智驾，但5年以后呢？随着全球刮起AI浪潮，智驾会像种子一样，迅速扎根在人们的心中。机会只留给有准备的人，显然小鹏对于AI，已经做好了准备。
“下一个5年，是属于无人驾驶和智能汽车的全新时代。今天的小鹏，会继续以技术为导向，继续引领整个行业！”何小鹏表示。
